今年以来股票杠杆比例，自主品牌纷纷“卷”向了全民智驾的赛道。
为应对行业高阶智驾之争，近日，东风奕派在用户大会上发布了eπ008智驾版，新车全系标配32个智能感知硬件，支持高速NOA领航辅助、LAPA记忆泊车等高阶智驾功能。
在售价方面，eπ008智驾版指导价18.36万元起，售价较3月1日发布的如奕版上涨5000元。这一调整的背后逻辑是将原售价1.8万元的eπ PILOT智驾领航升级包改为了标配。
这不是东风奕派今年来首次展示在智能化上布局。1月22日，东风奕派与华为正式签署智能汽车战略合作协议。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，打造一系列中高端智能化汽车产品。
记者从东风奕派方面获悉，在上述合作背景下，东风奕派一系列鸿蒙座舱应用及新产品体系正在稳步推进；今年内，L2.9级高阶领航智驾也将亮相，包含城市NOA、跨层记忆泊车等。
在渠道方面，近日，东风奕派和华为的合作也有了最新进展，双方在全国七城同步启动“DH项目-金种子门店试点”。华为将引入终端管理经验，覆盖人员管理、会议运作等六大维度24项关键指标，形成终端运营全流程的标准化体系。试点结束后，东风奕派计划于2025年四季度启动全国推广。
近期，除东风奕派外，上汽集团宣布与华为达成合作，要联手打造全新新能源智能汽车；宝马中国也宣布与华为已达成合作协议。据不完全统计，与华为合作的车企已超20家，合作模式也越来越多元化，包括升级版的HI模式和智选车模式，合作内容更是覆盖了从研发到销售的全产业链。
不过，随着车企纷纷加入华为“朋友圈”，业内对此褒贬却不一。有观点认为“车均华为，等于没有华为”，华为并不能成为传统车企转型的“良药”。而另有观点则认为，在汽车迈入高阶智驾的下半场时，与华为的合作可以帮助传统车企快速弥补智能化短板，避免被市场边缘化。
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肖逸思
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